Dos problemas que nos encontramos frecuentemente en el  tráfico:

1) conductores que circulan cambiando constantemente de carril en vías de poblado saturadas y que lo único que consiguen es llegar antes al semáforo de turno, pero antes han hecho frenar a cantidad de vehículos. En algunos casos, se produce un roce o un golpe provocando un colapso de la vía, pretendían ganar tiempo y lo que hace es perderlo. Una pérdida de tiempo para él y para los otros  usuarios de la vía, además de los consiguientes trastornos y daños a vehículos.

2) Conductores en autovías de más de un carril que normalmente circulan por el central o el de más a la izquierda impidiendo que los que van por la derecha puedan adelantar a determinados vehículos pesado o mas lentos que circulan por dicho carril.

RGC. Art. 29 1 como norma general los vehículos sujetos a esta Ley circularán por la derecha. Desde el Art. 29 al 35 todos hacen referencia a la utilización de carriles, tanto en poblado, como en autovía y autopista.

Las señales de Carriles. S-50. a, b, c y d. Son señales para Carriles reservados para tráfico en función de la velocidad señalada. “Indica que el carril sobre el que está situada  la señal de velocidad mínima, sólo puede ser utilizado por los vehículos que circulen a velocidad igual o superior a la indicada, aunque si las circunstancias lo permite deben circular por el carril de la derecha.”

Una buena disciplina de carril, supone: 1) Utilizar en cada caso el carril que proceda, circulando bien centrado en el carril si hay más de uno en el mismo sentido, y si no circularemos junto al borde derecho. 2) Cambiar de carril solo en los casos justificados. 3) anticiparnos en la elección de carril mas adecuado. 4) evitar las maniobras que no son necesarias para nuestro camino, realizando sólo aquellos desplazamientos laterales que están plenamente justificados.

Si cumplimos estas normas tan sencillas evitaremos accidentes y aprovecharemos correctamente las vías. Son normas que se enseñan en las autoescuelas pero algunos conductores creen que esa enseñanza es para aprobar el examen. Es un planteamiento equivocado, lo que se enseña en las autoescuelas es un mínimo que el conductor/a tiene que perfeccionar con el tiempo y una buena práctica.

Con lo anterior se puede dar por contestado el lector, que afirma, que “las dos manos al volante, es una enseñanza para aprobar el examen.

LA CARGA, BIEN SUJETA

Una conductora  circula por una autovía a velocidad normal 100 Kh, la velocidad legalmente establecida son 120. En la calzada hay un palé, le es imposible evitarlo, lo pasa por encima, las dos ocupantes del vehículo sufren heridas de consideración y  la parte delantera del vehículo destrozada. Se supone que dicho palé había sido transportado por un vehículo en el cual la carga no iba correctamente sujeta.

Otro conductor circula por una autovía a 90 Kh  y del vehículo que le precede se desprende una caja de plástico de considerables dimensiones, el conductor se ve obligado a frenar y desviar el vehículo para evitar el choque, la poca circulación de vehículos, la atención y pericia del conductor impide el accidente.

En ambos casos, los conductores de los vehículos que transportaban la carga no se han percatado, o si lo han hecho, no han tomado medidas. Su obligación consistía en sujetar correctamente la carga y esa falta de responsabilidad ha provocado heridos y podría haber causado muertes además de los daños provocados a los vehículos.

El Art. 14, 1. R.G.C.” La carga transportada en un vehículo, así como los accesorios que se utilicen para su acondicionamiento o protección, deben estar dispuestos y, si fuera necesario, sujetos, de tal forma que no puedan: a) Arrastrar, caer total o parcialmente o desplazarse de manera peligrosa”

Los responsable del accidente provocado, como el que fue evitado, a mi juicio cometieron tres faltas muy graves, 1) no sujetar la carga correctamente.2) distracción pues no se comprende como no pudieron ver y oír la caída de parte de su carga, 3) irresponsabilidad pues si vieron caer los objetos y no tomaron medidas se podrían acusar de un acto criminal.

La mayoría de los conductores no somos conscientes de que nuestro vehículo puede ser el causante de muertes y nosotros sus máximos responsables. Por mucha prisa que llevemos tenemos que asegurar nuestra carga correctamente,  estar atentos y vigilantes por si a pesar de nuestra correcta actitud,  algún imprevisto hace que se desprenda algún objeto y en ese caso, hay que tomar las medidas oportunas: ponernos el chaleco, colocar los triángulos y una vez asegurada la zona,  retirar los objetos de la vía, llamando al 112 si fuese necesario. No olvidemos que tenemos que velar por nuestra seguridad y la de los demás usuarios de la vía, no actuemos irresponsablemente ya que por evitar un mal podemos causar otros mayores.

p.f.v.

Estamos viendo como en la entrada de las ciudades o pueblo y dentro del casco urbano, proliferan las glorietas. El objetivo de los titulares de la vía y responsables de trafico es conseguir una disminución considerable de la velocidad y como consecuencia que haya menos accidentes de tráfico.

Soy de los que opinan que una intersección con semáforos es más práctica y segura, de hecho hay glorietas semaforizadas, con el consiguiente doble gasto. Pero como están y se van a seguir construyendo tendremos que atenernos a la norma: Art. 43-.2 En plazas, glorietas y encuentros de vías los vehículos circularán dejando a la izquierda el centro de aquellas. Art. 57.c En  las glorietas, los que se hallen dentro de la vía circular tendrán preferencia de paso sobre los que pretendan acceder a aquella. R.G.C. En todos los casos hay que tener en cuenta la norma general “siempre que no haya otra señalización que indique lo contrario”

Entrada y salida de las glorietas. Hay conductores que entran las glorietas en línea recta, reduciendo muy poco la velocidad, otros no toman el carril adecuado y van dando bandazos, con el correspondiente peligro, algunos entran rápidamente para tener preferencia y esa velocidad les impide posicionarse correctamente. Podríamos decir, que muchos conductores no tienen los conocimientos necesarios y otros tengan conductas irresponsables o temerarias.  Vamos a intentar explicar la forma mas sencilla y correcta de circular en las glorietas:

1) En  la entrada reduciremos considerable mente la velocidad, para acceder al carril adecuado  tenderemos que circula a una  velocidad entre   los 20 o 30Km/h.  2)  Si no hay señal que indique lo contrario, cederemos el paso a todos los vehículos que  circulen dentro de la glorieta. 3) Circularemos por el carril de la derecha, es lo más practico y menos peligroso ya que todas las salidas no las encontraremos a la derecha, en caso de glorietas sin señalizar con marcas viales, o separación de carriles siempre circularemos por la derecha, si están debidamente señalizadas , tomaremos el que mas convenga a nuestro destino. 4) Cuando circulemos por el  segundo o tercer carril, la salida se hará sin cortar la trayectoria de los vehículos que circulan por los carriles situados más a la derecha y por tanto, habrá que cederles el paso. 5) En todos los casos, debemos señalizar las salidas con el intermitente derecho o con el brazo.  No es incorrecto entrar en el segundo o tercer carril, si lo es cortar la trayectoria de los vehículos que circulan por el carril más a la derecha.

a.a.